مقاومت و جنس چرخ های هواپیما

شاید برای شما هم این سوال پیش آمده باشد که چرا چرخ‌های هواپیمای غول‌پیکری مانند بوئینگ ۷۷۷ با وزن حدود ۲۲۷ تن در زمان فرود با سرعت ۲۷۰ کیلومتر در ساعت بر روی باند نمی‌ترکد. چرخ‌های هواپیما از ماده‌ مشابه تایر خودروها ساخته می‌شود. اما واقعیت در میزان باد درون این چرخ‌ها و همچنین مواد سازنده آن‌ها نهفته است. چرخ های هواپیما به طرز شگفت آوری طراحی می شوند به طوری که هرکدام از چرخ‌ ها برای تحمل مقدار باورنکردنی ۳۸ تن وزن طراحی شده ‌اند و می‌توانند با سرعت ۱۷۰ مایل بر ساعت بر زمین بنشینند حتی برخی مدل‌ها می‌توانند تا سرعت ۲۸۸ مایل بر ساعت را نیز تحمل کنند. هر چرخ می‌تواند حداقل ۵۰۰ مرتبه فرود را تحمل کند و بعد به تعویض لاستیک نیاز خواهد داشت. تعداد چرخ‌های هر هواپیما نیز آن‌قدر زیاد است که اگر یکی از آن‌ها بترکد یا لاستیک‌اش را هنگام یک فرود پرسرعت از دست بدهد، چندین چرخ دیگر آماده‌اند تا جایش را پر کنند. مثلا بوئینگ ۷۷۷، ۱۴ چرخ و ایرباس A۳۸۰، ۲۲ چرخ دارند. البته خوشبختانه به ندرت دچار چنین سوانحی می‌شوند.

چرخ‌ها به گونه‌ای طراحی می‌شوند که بتوانند در برابر استهلاک و کشیدگی و پارگی مقاومت کنند. لاستیک‌ها دارای شیار هستند و از زیر لاستیک، نوعی نایلون مقاوم یا رشته‌هایی از جنس آرامید به کل چرخ استحکام می‌بخشند. اما مهم‌ترین راز استحکام چرخ‌های هواپیما در ماده‌ای نهفته است که اصلا به محکم بودن معروف نیست که نامش هوا است. به گفته‌ی “لی بارتولومیو” که سرپرست مهندسین تست شرکت “میشلین” سازنده‌ی انواع چرخ‌های هواپیماست، در واقع این هوای تحت فشار است که استحکام بسیار بالایی ایجاد می‌کند. فشار هوای داخل چرخ‌ها تا ۲۰۰ پی اس آی بالا برده می‌شود که ۶ برابر فشار هوای درون چرخ اتومبیل‌های معمولی است. همین مسئله به چرخ‌های هواپیما استحکام لازم برای فرودهایی با سرعت بالا را می‌دهد. جالب این‌که این میزان از فشار هوا در هواپیماهای جت بیش‌تر هم می‌شود. مثلا چرخ‌های یک جت جنگنده‌ی F۱۶ باید فشاری معادل ۳۲۰پی اس آی داشته باشند. تک‌ تک چرخ‌ها به دقت مورد آزمایش‌های مختلف قرار می‌گیرند و تنها پس از حصول اطمینان از رعایت استانداردهای سخت‌گیرانه‌ی ایمنی روی هواپیماها نصب می‌شوند. البته مراحل ساخت تایر هواپیما شامل مواد محکمتری از لاستیک یک خودروی معمولی است، اما قدرت ترکیبات لاستیکی در درجه اول به جای اینکه در برابر ضربه در زمان فرود مقاومت کند، باعث تورم پرفشار می‌شود

چرخ‌ها به گونه‌ای طراحی می‌شوند که بتوانند در برابر استهلاک و کشیدگی و پارگی مقاومت کنند. لاستیک‌ها دارای شیار هستند و از زیر لاستیک، نوعی نایلون مقاوم یا رشته‌هایی از جنس آرامید به کل چرخ استحکام می‌بخشند. اما مهم‌ترین راز استحکام چرخ‌های هواپیما در ماده‌ای نهفته است که اصلا به محکم بودن معروف نیست که نامش هوا است. به گفته‌ی “لی بارتولومیو” که سرپرست مهندسین تست شرکت “میشلین” سازنده‌ی انواع چرخ‌های هواپیماست، در واقع این هوای تحت فشار است که استحکام بسیار بالایی ایجاد می‌کند. فشار هوای داخل چرخ‌ها تا ۲۰۰ پی اس آی بالا برده می‌شود که ۶ برابر فشار هوای درون چرخ اتومبیل‌های معمولی است. همین مسئله به چرخ‌های هواپیما استحکام لازم برای فرودهایی با سرعت بالا را می‌دهد. جالب این‌که این میزان از فشار هوا در هواپیماهای جت بیش‌تر هم می‌شود. مثلا چرخ‌های یک جت جنگنده‌ی F۱۶ باید فشاری معادل ۳۲۰پی اس آی داشته باشند. تک‌ تک چرخ‌ها به دقت مورد آزمایش‌های مختلف قرار می‌گیرند و تنها پس از حصول اطمینان از رعایت استانداردهای سخت‌گیرانه‌ی ایمنی روی هواپیماها نصب می‌شوند. البته مراحل ساخت تایر هواپیما شامل مواد محکمتری از لاستیک یک خودروی معمولی است، اما قدرت ترکیبات لاستیکی در درجه اول به جای اینکه در برابر ضربه در زمان فرود مقاومت کند، باعث تورم پرفشار می‌شود

برچسب‌ها: بلیط های لحظه آخری , پروازهای چارتر قیمت های بلیط های لحظه آخری...